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珠肇高铁
珠肇高铁定位为一条以中长途客流为主、兼顾粤港澳大湾区内部城际客流的高速铁路，起自珠海鹤洲，经江门、佛山抵达肇庆，向北对接贵广铁路和南广铁路，沿线接入江门、鹤山西、高明、珠三角机场、金利、肇庆东等站点，设计时速350公里，分为珠海至江门段、江门至珠三角机场段、高明至肇庆东段建设。
珠海至江门段
新建珠海至肇庆高铁珠海至江门段项目位于广东省境内，线路南端起自珠海鹤洲站（含），北端终至江门站（不含），新建正线全长约47.784公里，设计速度350公里每小时，投资预估算总额约134亿元。
江门至高明、珠三角机场段
珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段项目全线位于广东省内，线路自深茂铁路区间引出，经江门、佛山、肇庆，终至珠三角机场站（与广湛铁路合设），预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南珠海方向条件，全线设江门站、鹤山西站、高明站、珠三角机场站等4座车站。
高明至肇庆东段
新建珠海至肇庆高铁高明至肇庆东段项目位于广东省境内，线路南端起自高明站（不含），北端终至肇庆东站（含），新建正线全长约41.777公里，设计速度350公里每小时，新建本线至广湛高铁上下行联络线约7.212公里，投资估算约92亿元。项目在高明地区引入珠三角枢纽机场站，并通过珠江肇高铁高明至肇庆东段在肇庆东站接入南广铁路。
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1.新建车站采用在正线两侧设到发线布置型式，到发线按双进路设计。综合车站作业等情况，进一步论证车站两端咽喉正线间各设一条单渡线的必要性及紧迫性。2.新建车站范围内正线及到发线纵断面应设成一个坡段，有效长范围内设成平坡。3.接发旅客列车进路上的道岔采用18号。正线与联络线衔接的道岔根据运行要求的侧向行车速度确定。4.联络线与正线接轨时，应设置安全线。5.旅客站台长度按450米、宽度按8米、高度按1.25米设计。
